Três superpetroleiros esperam mais de dois meses no Golfo Pérsico
Embarcações com 6 milhões de barris aguardam travessia no Estreito de Ormuz

Na última quarta-feira (20), três superpetroleiros estavam no Estreito de Ormuz, transportando petróleo em direção aos mercados asiáticos, após permanecerem no Golfo Pérsico por mais de dois meses, carregados com 6 milhões de barris de petróleo bruto do Oriente Médio.
Essas embarcações fazem parte de um grupo que saiu do Golfo neste mês, utilizando uma rota de trânsito designada pelo Irã. A recente escalada do conflito entre Estados Unidos e Israel contra o Irã, que começou em 28 de fevereiro, impactou severamente o transporte marítimo na região, reduzindo a passagem de navios pelo Estreito, que normalmente recebe cerca de 20% da produção mundial de petróleo.
✨ O superpetroleiro sul-coreano VLCC Universal Winner, que transporta 2 milhões de barris do Kuwait, está entre os que atualmente transitam pelo estreito, com destino à refinaria SK Energy em Ulsan.
Dados de navegação indicam que o VLCC deixou o estreito após a saída de dois navios-tanque chineses. A SK Energy não se pronunciou sobre a operação, e a HMM, empresa responsável pelo VLCC, não foi contatada para fornecer comentários.
Riscos no Estreito de Ormuz
Antes do início dos conflitos, o tráfego no estreito era de 125 a 140 passagens diárias. Atualmente, cerca de 20 mil navegadores estão retidos em centenas de embarcações no Golfo. Nos últimos dias, a média de navios transitaram pelo estreito caiu para apenas 10, incluindo embarcações de carga e navios-tanque.
"O ambiente operacional permanece de alto risco devido a recentes ataques a navios na área
Na quarta-feira, novas diretrizes foram emitidas por associações do setor marítimo para embarcações que pretendem navegar pelo estreito, destacando riscos de ataques, presença de drones e minas, além do congestionamento imprevisível na região.
Desafios da navegação
Centenas de navios continuam impossibilitados de cruzar o Estreito de Ormuz, criando a possibilidade de que, caso a situação de navegação se normalize, isso represente um risco significativo às operações no estreito.
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