Ferrogrão promete aumentar competitividade do agronegócio brasileiro

Articuladas e essenciais, as melhorias na infraestrutura logística, como evidenciado pela Ferrogrão, são fundamentais para intensificar a competitividade do agronegócio brasileiro e diminuir os custos de transporte de grãos. A ferrovia, que conecta Sinop (MT) a Itaituba (PA) por 933 quilômetros, está projetada para um investimento de R$ 25 bilhões.

Renato Ewerton de Melo, advogado que analisou o impacto do projeto, destacou que a Ferrogrão representa uma grande oportunidade para o escoamento eficiente da produção, com um benefício líquido estimado em mais de R$ 62 bilhões para a sociedade. Além disso, a estrutura ferroviária proporcione uma redução nos custos logísticos em até 30% e capacidade de transporte superior a 40 milhões de toneladas até 2050.

Superação de Entraves e Sustentabilidade

A aprovação do Supremo Tribunal Federal (STF), em maio de 2026, ao validar a constitucionalidade da Lei 13.452/2017 por 9 votos a 1 é um marco para o avanço desse importante projeto. No entanto, ainda são necessárias avaliações regulatórias, ambientais e procedimentos do Tribunal de Contas da União.

Além dos impactos econômicos, ao substituir parcialmente o transporte rodoviário pelo ferroviário, a Ferrogrão pode reduzir consideravelmente as emissões de gases poluentes e o número de caminhões circulando pela BR-163.

"Concluímos que a Ferrogrão deve ser vista como uma necessidade para o Brasil. É urgente integrar Mato Grosso ao Arco Norte por meio de trilhos, mudando nossa posição de apenas exportador de commodities para um controlador de custos e eficiência na entrega. O setor espera não apenas por infraestrutura, mas por um planejamento que demonstre a capacidade do país em executar projetos que reformulem sua economia. O momento de hesitação deve ser superado e é hora de agir," afirmou o advogado.

• 1Ligação ferroviária de 933 km entre Sinop e Itaituba
• 2Investimento estimado em R$ 25 bilhões
• 3Benefício líquido projetado de R$ 62 bilhões
• 4Redução de custos logísticos em até 30%
• 5Capacidade de escoamento de 40 milhões de toneladas até 2050