Hidrovia Lagoa Mirim pode ser a primeira concessão hidroviária do Brasil

O governo federal está se preparando para transformar a hidrovia Lagoa Mirim na primeira concessão hidroviária do Brasil, conforme informado por fontes que acompanham o projeto. A integração da modelagem com outras concessões portuárias no Rio Grande do Sul visa agilizar o processo necessários para a implementação.

Após diversas revisões nos estudos relacionados à hidrovia, que se arrastam desde 2024, a avaliação do governo é otimista, afirmando que o projeto está mais avançado em relação a outras iniciativas no setor. O modelo inclui a concessão de acessos aquaviários aos portos de Rio Grande, Pelotas e Porto Alegre, além de trechos na Lagoa dos Patos, Lago Guaíba e nos rios Jacuí, Caí, dos Sinos e Gravataí.

Entretanto, outros projetos hidroviários que o governo considera prioritários enfrentam entraves significativos. A hidrovia do Paraguai, atualmente a principal aposta do Ministério de Portos e Aeroportos, está sendo impactada por questões diplomáticas, como a cobrança de pedágio pela Argentina num trecho compartilhado com o Brasil e o Paraguai, causando tensões nas relações entre os países.

Além disso, a hidrovia do Madeira, que estava cotada para ser a primeira a ser leiloada, enfrenta resistência de políticos da região Norte, como os senadores Eduardo Braga e Omar Aziz, que se manifestaram contra o projeto. A situação é ainda mais complicada para a hidrovia do Tapajós, que sofreu oposição após mobilizações de lideranças indígenas, levando o governo a suspender o decreto sobre sua concessão.

Enquanto isso, os projetos em Tocantins e Barra Norte continuam na fase inicial de estudos, sem prazos definidos para leilão. Neste contexto, a prioridade do governo é avançar com a hidrovia Lagoa Mirim, que promete oferecer maior previsibilidade na navegação e melhoria nas condições logísticas durante todo o ano.