Agronegócio brasileiro marcou presença na Fórmula 1 nas décadas de 70 e 80

Com a realização do Grande Prêmio de São Paulo agendado para este domingo (8/11) em Interlagos, é importante destacar a presença histórica do agronegócio nacional na Fórmula 1, muito antes dos combustíveis sustentáveis se tornarem um foco de debate no setor.

Nas décadas de 1970 e 1980, empresas vinculadas ao café e ao açúcar brasileiros estiveram presentes nas pistas internacionais através do patrocínio dos irmãos Emerson e Wilson Fittipaldi. A marca Café do Brasil, do Instituto Brasileiro do Café (IBC), por exemplo, figurou no capacete de Emerson Fittipaldi durante sua trajetória na Fórmula 1.

Registros como um publicado no Diário do Congresso Nacional, em junho de 1974, revelam que a marca estava entre os patrocinadores do piloto, destacando os esforços para promover o café brasileiro no exterior por meio da visibilidade que Emerson proporcionava.

O projeto teve início em 1973, fruto da visão de Emerson e Wilson Fittipaldi de estabelecer uma escuderia brasileira na principal categoria do automobilismo. Com o apoio financeiro da Copersucar, a equipe estreou no Grande Prêmio da Argentina em janeiro de 1975, apresentando o modelo FD-01, projetado por Ricardo Divila. O primeiro piloto foi Wilson Fittipaldi, e Emerson se juntou à equipe em 1976 após sua saída da McLaren.

A equipe, conhecida como Copersucar-Fittipaldi em referência à patrocinadora, posteriormente se tornou Fittipaldi Automotive. Ligada à produção de açúcar e etanol, a Copersucar destacou sua marca em um momento em que a Fórmula 1 expandia sua visibilidade internacional.

Em 1978, um dos momentos mais notáveis da escuderia ocorreu quando Emerson Fittipaldi conquistou o segundo lugar no Grande Prêmio do Brasil, marcando o primeiro pódio da equipe com apoio do agronegócio. Ao longo da temporada, a equipe terminou a competição de construtores em sétimo lugar, superando equipes tradicionais como McLaren e Renault, conforme relatado pelo portal ge. A Copersucar-Fittipaldi permaneceu na Fórmula 1 até 1982, sem vitórias, mas com a contribuição do café e do açúcar em sua história.