ANTT avança com concessão da Ferrogrão sem aporte público de R$ 3,5 bi

A ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) avançou nesta quinta-feira (10) com o projeto de concessão da Ferrogrão, realizando uma alteração significativa na modelagem econômico-financeira ao retirar o aporte público de R$ 3,5 bilhões que era anteriormente previsto.

O valor do aporte seria formado por investimentos de empresas como Rumo Paulista, MRS e Vale. De acordo com a ANTT, o novo modelo, consolidado pelo Ministério dos Transportes, demonstra que a atratividade da Ferrogrão permanece robusta mesmo sem esse recurso público.

As novas diretrizes também reformulam premissas tributárias e custos operacionais, assim como eliminam os trens e vagões do rol de bens reversíveis da concessão. A concessionária ganhará mais flexibilidade na estruturação de sua frota através de arrendamentos ou cessões de uso.

Com as modificações, a diretoria da ANTT aprovou a atualização dos documentos que seguem agora para análise do TCU (Tribunal de Contas da União), um passo necessário antes da publicação do edital e da realização do leilão.

O projeto, que prevê um trecho de quase mil quilômetros entre Sinop (MT) e Miritituba (PA), visa criar um corredor ferroviário para o escoamento da produção de grãos do Centro-Oeste até o Arco Norte e tem gerado debates, especialmente em relação a implicações ambientais.