Portos do Arco Norte se tornam principais rutas de importação de fertilizantes

Os portos situados no Arco Norte emergem como as principais vias de entrada de adubos e fertilizantes no Brasil, superando o volume desembarcado em Paranaguá, fato que se consolidou em 2025 com a internalização de 13,36 milhões de toneladas.

Os dados, apresentados no Anuário Agrologístico 2026, revelam que o deslocamento do fluxo de importação para essa região começou em 2024, refletindo uma mudança significativa no cenário logístico do agronegócio brasileiro.

Mudanças logísticas relevantes

De acordo com Sílvio Porto, presidente da Conab, a redução da distância para os portos do Pará e Maranhão facilitou a exportação de grãos, que antes eram escoados principalmente por Paranaguá e Santos. Esta transformação se deve, em grande parte, a investimentos públicos que melhoraram a infraestrutura dos portos locais.

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A redução da distância até os portos contribuiu de forma expressiva para a ampliação da área de produção e a eficiência logística dos nossos insumos agrícolas.

Efeito do frete de retorno

O diretor de Operações e Abastecimento da Conab, Arnoldo de Campos, destacou que o uso da modalidade de frete de retorno é um fator determinante nesse aumento, pois permite que os veículos que transportam grãos retornem com fertilizantes, reduzindo assim os custos logísticos.

Além disso, a necessidade de investimentos contínuos por parte do governo federal na infraestrutura do Arco Norte é vital para atender tanto as exportações de grãos quanto as importações de insumos.

Contribuição dos Portos

Dentre os portos do Arco Norte, o Porto de Itaqui, no Maranhão, liderou com 34% do volume total de fertilizantes internados, seguido por Santarém, no Pará, com 22%, e Salvador, que contribuiu com 21%.

A consolidação dessa região como ponto chave para o escoamento da produção agropecuária traz desafios ao setor público, que deve lidar com os impactos da expansão agrícola, especialmente na Amazônia.

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Precisamos realizar uma análise cautelosa dos impactos territoriais resultantes da expansão das atividades agropecuárias.