Exportação de grãos: Arco Norte supera portos tradicionais

O Brasil está passando por uma transformação significativa na logística de exportação de grãos, com um crescimento acentuado das rotas do Arco Norte, que agora se destacam em comparação aos corredores tradicionais. De acordo com Leonardo Brunelli, fundador da Samba Brasil, os portos da região viram suas exportações de soja e milho aumentarem de 36,56 milhões para 58,06 milhões de toneladas entre 2021 e 2025, um impressionante aumento de 59%.

O milho é um dos principais responsáveis por essa mudança, representando 48% de todas as exportações do cereal pelo país em 2025, enquanto a soja contribuiu com 36,2%. Em suma, esses dois produtos juntos representaram 39,5% dos embarques, superando Santos (33%), Paranaguá (11,2%), São Francisco do Sul (6,2%) e Rio Grande (6,1%).

Integração e Competitividade

A melhoria na logística é resultado da integração entre rodovias, ferrovias e terminais portuários. A Companhia Nacional de Abastecimento (Conab) destaca que a proximidade com as áreas produtoras do Centro-Oeste e do MATOPIBA, combinada com a diminuição dos fretes, aumenta a competitividade das rotas do Arco Norte.

A Ferrovia Norte-Sul e os investimentos nos terminais do Tegram também ampliaram a capacidade deste corredor. Além disso, os portos de Itacoatiara, Santarém e Barcarena ganham destaque com o uso das hidrovias Madeira, Tapajós-Teles Pires e Solimões-Amazonas.

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Desafios Persistentes

Embora os avanços sejam significativos, alguns desafios continuam a afetar as operações. A Conab alerta para que períodos de seca na Amazônia podem comprometer a navegabilidade e impactar as operações nos rios Madeira, Tapajós e Amazonas. Até junho de 2026, o Arco Norte ainda representava 39,1% das exportações de soja e 35,4% das de milho, consolidando sua importância na reconfiguração do mapa logístico brasileiro.